霍尔木兹海峡通航恢复受阻，停火后首起商船遇袭事件引发避险升温

美伊停火协议生效后，霍尔木兹海峡航运秩序出现阶段性恢复，通航船舶数量有所回升。6月15日至6月21日一周内，海峡累计通航船舶达125艘次，为2月末地区局势升级以来单周最高纪录。6月24日，航运数据机构AXS Marine监测到当日共有62艘民用船舶通行，为局势紧张后单日峰值，约为去年同期运力的53%。

商船遇袭事件打破通航复苏态势

伊朗革命卫队于上周三发布航行管控新规，要求所有通行船舶仅可使用北部航道并遵从伊朗航行指引。数小时后，悬挂新加坡船旗、长荣海运旗下“长荣可爱号”集装箱船在阿曼近海海域右侧船身遭遇弹药袭击。美方官员证实袭击由伊朗革命卫队实施，为停火协议生效后首次针对民用商船的攻击事件。

受此影响，联合国撤离工作全面暂停，部分在航油轮返航避险。

两套航行管控体系并存，航运企业面临选择

当前霍尔木兹海峡存在两套独立的航行管控体系。常规商用航道因水雷威胁持续封闭。北部航道由伊朗全权管控，南部航道经阿曼海域通行，由阿曼发布航行指引、美国海军提供监护。伊朗方面表示，未报备、未使用北部航道的船舶将被采取处置措施。

行业观点

希腊奥基尼斯环保油轮公司首席执行官阿里斯迪迪斯·阿拉富佐斯（Aristidis Alafouzos）表示，单次袭击事件难以改变航运回暖整体趋势，科威特、阿联酋的原油外运节奏仍将推进。

新加坡文华航运首席执行官蒂姆·赫克斯利（Tim Huxley）表示，海峡水雷分布情况尚不明确，权责划分模糊，叠加战争险保费高企，多数船东选择观望暂缓通航。

亚洲集团大陆区负责人林汉深表示，船舶单次航行战争险保费占船体价值比例已从0.05%升至0.7%以上。